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空压机超温故障分析及对策

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  • 2022-08-22

Q Q:760116356 @ QQ . com & nbsp; 常德地址:&nbsp 3,常德市鼎城区官溪镇白家坪居委会: 长沙办事处地址:长沙市开福区德雅路才子家园二期 空气体压缩机是一种高速传动的机械设备。如果润滑或冷却不当,J会产生高温,改变转子和轴承材料的物理系数值,严重时会烧毁整个主机。虽然空气体压缩机生产企业在高温下安装了防护装置,但高温故障仍然频繁发生,影响了企业的正常生产。 造成空压缩机高温故障的情况比较复杂。本文提供了几种快速查找喷油螺杆空气体压缩机高温故障源的方法。如果不合适,请给我们提意见。 通常,注油螺杆机应在65~98℃下工作。油温过低会影响油和水的分解,导致油乳化,降低润滑油的寿命。但油温过高会降低气体传输系数,增加功耗,润滑油粘度降低,造成轴承非正常摩擦损失,甚至发生轴承串珠事故。过高的温度还会使润滑油在金属的催化下发生热分解,产生对工作有害的游离碳、酸和水分(积碳),严重时会卡住螺杆。下图为喷油螺杆机的油系统图。 油的循环过程可以理解为两条路径,即从集管到油气分离罐到油气分离器到止回阀到集管;另一个油路可分为两个流程,即从机头到油气分离罐,从温控阀到机油滤清器再到机头。当温度超过温控阀感温元件的动作值时(一般为71℃),油路循环过程为:从机头到油气分离罐到温控阀到油冷却器到温控阀(汇流)到机油滤清器到机头。 温控阀的连接管(A、B、C、D管)的温差可以用来判断高温的来源。 首先需要排除是否是机头本身的故障。根据判断方法,查找机头近期是否大修,使用的润滑油是否正品,机组润滑油是否过少,停机后转子是否卡死。开机后,观察整机振动是否过大,机头是否有异响。如果由于以上原因造成的高温导致油路正常,则油管A点和C点的温度值接近。由于设备处于高温状态,温控阀处于全工作状态,所以D点和B点的温度也比较接近,且明显低于A点和C点(正常温差可通过风机、冷却器材质、加热面积等参数计算);此时温控阀处于正常状态,润滑油从油气分离罐流向A点和C点,经冷却器冷却后流向D点和B点。在D点和B点汇合后,油液流向滤油器进行油液净化,最后回到机头,所以此时的油温应该是A ≈ C,由于设备处于高温状态,固体温控阀全开,对应的温度应该是D ≈ B。 如果D点和B点的温度过分低于A点和C点,此时检查机油滤清器是否堵塞;油路与上述相同,只是滤油器堵塞,减少了润滑油的流量。这时候D点和B点的油在冷却器里停留的时间长了会冷却,D点和B点的温度与A点和c点相差很大,温度高是因为给鼻子的油太少,满足不了冷却鼻子所需的油量。 如果D点的温度略低于B点,B点的温度仅略低于A点和C点,则温控阀的阀芯不能完全打开,此时应检查温控阀;这时润滑油要从油气分离罐流到A点,一部分润滑油流到C点,一部分润滑油流到B点,C点的油经过冷却器冷却后会流到D点和B点,再经过机油滤清器流到机头,所以A≈C B D; 如果D点和B点的温度比A点和C点稍低,此时检查冷却器的冷却系统;如果冷却器的冷却效果不好:此时润滑油要从油气分离罐流到A点和C点,通过冷却器流到D点和B点,再通过滤油器流到机头。因为冷却器不可能100%失效,A和C、D和B之间还是有微小的温差,所以A≈C D≈B; 如果A点、B点、D点温度接近,C点温度明显低于A点、B点、D点,证明温控阀不起作用;温控阀不动作:此时油路从油气分离罐流向A点,由于温控阀不动作,A点的油直接通过滤油器流向B点,由于B点与D点的管路相连,D点与C点相连但中间有冷却器,这样a ≈ b ≈ d ≈ c是固定的; 如果A、B、C、D点的温度值接近,此时有很多原因,比如散热器不工作,散热风扇不工作。当散热器不工作时(如散热器壁严重结垢),润滑油从油气分离罐流向A点和C点,再通过冷却器流向D点和B点。机油在D点和B点汇合后,流向机油滤清器进行机油净化,最后回到机头。因为冷却器没有起到散热的作用,所以固化了A≈C≈D≈B;综上所述,通过观察螺杆式压缩机系统油路中A、B、C、D四个点的温度,可以大致分析出问题出在哪里,对症下药,快速解决。 螺旋空压机的故障排除; 1.故障现象:机组排气温度高(100℃以上)。 a)机组润滑油油位过低(从油视镜上应可见,但不超过一半); b)油冷却器脏,应使用专用清洗剂清除油垢; c)机油滤芯堵塞,需要更换; d)温控阀失效(元件损坏),应清洗或更换; e)风扇电机故障; f)冷却风扇损坏; g)排气管堵塞或排气阻力(背压)大; h)环境温度超过规定范围(38℃或46℃); I)温度传感器故障; j)压力表是否有故障(继电器控制单元)。 2.故障现象:机组油耗高或压缩空气体含油量高。 a)润滑油量过多,机组带负荷时应观察正确位置。此时,油位不应高于一半;回油管堵塞; b)回油管的安装(离分油芯底部的距离)不符合要求; c)机组运行时排气压力过低; d)油分离芯破裂; e)分离器内部的分离器损坏; f)机组漏油; g)润滑油变质或长期使用。 3.故障现象:机组压力低。 a)实际气体消耗量大于装置的输出气体; b)放气阀故障(装载时无法关闭); c)进气门失效,不能全开; d)最小压力阀卡住,需要清洗、重新调整或更换新的; e)用户管网漏水; f)压力开关设置过低(继电器控制单元); g)压力传感器故障; h)压力表故障(继电器控制单元); I)压力开关故障(继电器控制单元); j)压力传感器或压力表输入软管泄漏。 4.故障现象:机组排气压力过高。 a)进气阀有故障,需要清洗或更换; b)压力开关设置过高(继电器控制单元); c)压力传感器故障; d)压力表故障(继电器控制单元); e)压力开关故障(继电器控制单元)。 5.故障现象:机组电流高。 a)电压太低; b)接线是否松动,检查有无烧焦或发热的痕迹; c)机组压力超过额定压力; d)油分离芯堵塞,需要更换; e)接触器故障; f)主机故障(可拆卸皮带可用手转动几次进行检查); g)主电机出现故障(可用手转动可拆皮带数次检查),测量电机启动电流。 6.故障现象:机组无法启动。 a)保险丝断了; b)温度开关坏了; c)检查主电机或主机是否卡死,电机是否反转; d)主电机热继电器动作,需要复位; e)风扇电机热继电器运行,需要复位; f)变压器损坏; g)故障未消除(PLC控制单元); h)h)LC控制器故障。 关键词:储气罐、过滤器、冻干机、压缩机、热能回收机、永磁螺杆压缩机、湖南新和压缩机有限公司。

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